Ingeniería Electrónica

PROCESAMIENTO DE IMÁGENES. 
 

 100 AÑOS DE SAE.

En este año, 2005, la Society of Automotive Engineers (SAE) celebra 100 años de fundada. Con ese motivo, el CIMEEG, por este conducto les envía una calurosa felicitación a sus miembros, muchos de los cuales viven en los Estados de Aguascalientes y Guanajuato. A continuación damos algunos datos de acontecimientos en que SAE ha tomado parte, directa o indirectamente, que traducimos de páginas de  www.sae.org

1905.- Se organiza la Society of Automobile Engineers (SAE) en Nueva York, Estados Unidos, (EEUU), con 30 miembros, bajo la presidencia del Sr. Andrew L. Riker. En este año en ese país se tenía del orden de 25 000 automóviles.
1906.- Se comienza a publicar la revista Transactions. En Alabama se emite un decreto para el Estado limitando la velocidad de los automóviles a casi 13 kilómetros por hora, (8 millas por hora).
1907.- Se funda la empresa General Motors, con la fusión de las empresas Buick, Cadillac, Oakland (Pontiac) y Oldsmobile.
1908.- Se construye el primer automóvil modelo T de Ford.
1909.- Se aprueba el primer escudo de la SAE.
1910.- Se construyen los primeros automóviles con carrocería cerrada, logrando gran aceptación. En Nueva York se establecen leyes para los automovilistas en estado de ebriedad.- Bayer, en Alemania, logra la producción del hule sintético para llantas. Existen ya del orden de 500 000 vehículos en los EEUU.
1911.- Se afilia el primer "junior member".- Se edita el primer número de SAE Bulletin, ahora Automotive Engineering International.- El piloto de coches de carrera, Louis Chevrolet con el financiamiento de William Durant construye su primer carro. Se funda la empresa Chevrolet.- Se funda la General Motors Truck Co, que después se llamó GMC. El arrancador eléctrico para el motor es perfeccionado por Charles F. Kettering, que sustituye el arranque por manivela. Se introduce la normalización de partes intercambiables por Henry M. Leland.
1912.- Se publica la primer norma de SAE (SAE standard).
1913.- El Sr. Henry Ford puso en servicio la primera línea de ensamble en su planta para modelo T, en Highland Park, MI, y en sus plantas llega a producir un mil automóviles por día.- En los EEUU. se llegó a la cifra de un millón de automóviles registrados.- Se tiene la primera gasolinera “Drive in” en Pittsburg, Pa.
1914.- La planta Ford dió un aumento de pago a sus trabajadores de $2.34 a $5 por nueve horas de trabajo.-Se instala el primer semáforo en Cleveland, OH.- Se instala la primera señal de alto en Detroit, MI.- Los hermanos Dodge llevan a cabo lo que ahora se conoce como prueba destructiva, al chocar un carro contra un muro de ladrillo a 32 km por hora, (20 mph).
1915.- Se funda la primera sección de estudiantes del SAE, en la Universidad de Cornell.
1916.- La SAE cambia de nombre de Society of Automobile Engineers a Society of Automotive Engineers. Las American Society of Aeronautic Engineers y la Society of Tractor Engineers se unen a SAE. Orville Wright se hace miembro de SAE.
1917.- Primera norma SAE de espacio aéreo, para bujías intercambiables.
1918.- Se instala el primer semáforo de tres luces en Detroit, MI.
1919.- El Estado de Oregon emite el primer impuesto sobre la gasolina.
1920.- La primera mujer se une a SAE, Miss Nellie M. Scott.- Se forma el comité sobre normas para lubricantes.
1922.- Denver, CO tiene el primer automóvil diseñado especialmente para la policía, que tiene una ametralladora en el techo.
1923.- Se ofrece por primera vez los limpia vidrios motorizados como equipo normal.-Se ofrecen los radios como equipo opcional.- La carretera Lincoln es la primera pavimentada, de Nueva York a San Francisco.- El Sr Hertz inaugura su servicio de renta de coches.- Se inventa el anticongelante.
1924.- El Sr. Walter Chrysler presentó su primer carro en el New York Auto Show y vendió 32 000 carros en el primer año.-
1925.- El gobierno de los Estados Unidos aplica el primer sistema de numeración de carreteras federales.
1926.- Se edita por primera vez el manual SAE en un volumen.- Los parabrisas irrompibles son un buen argumento de venta.
1927.- Se asigna la primera distinción SAE: la Medalla Hermanos Wright
1930.- Se forma la sección sobre máquinas diesel. Se celebra el 25 aniversario.
1933.- Se forma la sección sobre Combustibles y Lubricantes.
1935.- Se forma la sección sobre Tractores e Equipo de Potencia Industrial.
1936.- Reunión por primera vez de SAE National Aircraft Production.
1937.- Se presentan las primeras transmisiones automáticas.
1939.- Buick presenta las señales direccionales como equipo normal.- Se presenta el aire acondicionado.- SAE publica especificaciones para material aeroespacial.-
1940.- Se fabrica el primer vehículo con propulsión en las cuatro ruedas, todo terreno, para las fuerzas armadas. Originalmente se llamó GI, pero pronto se cambió a GP o Jeep.-
1942.- Se suspende la producción de automóviles por la segunda guerra mundial.
Dentro de la SAE, se forma el Consejo de Actividades de Guerra.- Forma el Consejo de Cooperación en Investigación, con el American Petroleum Institute (API).
1943.- Se establece la Oficina de Actividades de Guerra.
1944.- Se establece el Departamento de Publicaciones en SAE.
1946.- Inicia operaciones el SAE Technical Board.- Se presenta la primera ventana de vidrio con motor elevador.
1947.- Se forma la SAE Engineering Material Activity.
1953.- La SAE tiene 22 814 miembros.- Se publica el primer SAE Journal.
1955.- Se celebra el 50 aniversario de SAE.- La producción anual de vehículos en los EEUU alcanza 9 millones.
1956.- Se presentan las primeras puertas eléctricas en coches de lujo. Se presenta el plan de supercarreteras de los EE.UU.
1958.- Se aprueban los Comités de Sección.
1960.- El Estado de California emite la primera Ley sobre emisiones de gasolina.- Se tiene un automóvil por cada 31 personas en el mundo.- 1 por cada 22 en Europa, uno por cada tres en los EEUU.
1961.- SAE publica la especificación No. 1000 sobre materiales aeroespaciales.
1962.- El estado de Wisconsin emite la primera ley relativa a los cinturones de seguridad, como equipo obligatorio.- Se presenta el cinturón de seguridad para asiento de menores.
1964.- Se establece el programa Teetor Award.
1965.- se hacen de norma los cinturones de seguridad en el asiento trasero.- Se presentan las normas nacionales para emisión contaminante de vehículos.
1966.- La SAE Transactions se hacen en computadora.- Se presenta una guía para conversiones del sistema inglés al métrico.
1967.- Se añaden “land, sea, air and space“ al logotipo SAE.
1972.- Los automóviles viajan en las autopistas de Los Ángeles a una velocidad media de 60 millas por hora.
1973.- La SAE tiene 29 362 miembros.
1974.- Las oficinas de SAE se cambian a Warrendale, PA.- Se fija la velocidad máxima de los vehículos en 90 km/h, (55 mph), debido a la escasez de petróleo.- La familia media de los EEUU gasta el 33 % de su ingreso anual en un carro nuevo.- Se presentan los cojines de aire como una opción.
1977.- Se establece la distinción de Fellow.
1978.- Se establece la SAE’s Global Mobility Database on-line.- Se forma el comité de SAE Women Engineers.- Japón se convierte en el principal proveedor de coches a los EEUU con poco más de 1.5 millones de unidades.
1980.- SAE celebra su 75 aniversario.- Japón supera a los EEUU en ventas de autos, siendo el mayor productor a nivel mundial.
1981.- Se emite el SAE Aerospace Engineering Magazine, que actualmente es el Aerospace Engineering.- Se adopta el nuevo logotipo de SAE.- Por primera vez la camioneta pick-up es el vehículo más vendido.
1982.- La marca Honda de Japón inicia su producción de automóviles en Marysville, OH.
1983.- Se establece el programa de Desarrollo Profesional para miembros.
1984.- Se establece el SAE Engineering Education Board.- Se emite en Nueva York la primera Ley requiriendo el uso de cinturones de seguridad.
1986.- Se aprueba la Fundación SAE.- Se establece la Medalla de Honor SAE.
1987.- SAE pasa de los 50 000 miembros.- Se introduce la campaña de asientos de seguridad para niños.- Se establece el SAE Historical Commitee.
1988.- La SAE inicia la campaña de seguridad “Buckle Up Baby”
1989.- Se cambia el logotipo de SAE.- Se inicia la publicación del Truck Engineering Magazine, (1987-1997).
1990.- Se establece el Performance Review Institute.
1991.- SAE tiene un total de 61 604 miembros.- Se establece el programa “Un mundo en movimiento” para los estudiantes en 4to a 6to grados.- Se tiene el primer Afiliado SAE.- Se forma SAE Brasil.- Se hacen populares los frenos “anti-lock”.
1993.- Se establece una oficina de SAE en Washington, DC.- Se publica el Off-Highway Magazine.
1994.- Se presenta el primer TOPTEC fuera de los EEUU.
1995.- La familia media en los EEUU gasta el 50 por ciento de su ingreso anual en un coche nuevo.
1996.- Se tiene el sitio de internet www.sae.org.- Se establece la Service Technicians Society, (STS).
1997.- SAE firma memorandums de entendimiento mutuo con organizaciones en el mundo.
1998.- Los documentos y normas de SAE se pueden obtener en la red.
2000.- La SAE forma la oficina Global Development Office, para manejar las oportunidades fuera de Norte América.- Se da la primera distinción a mujer por su liderazgo.
2001.- SAE patrocinó la primera distinción de excelencia en transporte ambiental.- SAE Australasia se une en la competencia de diseño colegial.- AWIM ganó la distinción en excelencia.
2002.- La oficina en Detroit, MI, se convierte en SAE Automotive Headquarters.- Se forma SAE-India.- Se desarrolla el método para marcado: SAE International, SAE Aerospace.
2005.- Es presidente de SAE el Sr. Ted Robertson, nativo de Canadá, Físico egresado de la Universidad de Toronto, ON. Es presidente No. 98 con del orden de 90 000 miembros, en casi todos los países del mundo.
 

En la Red

CONTRATISTAS. Página para suscripción gratuita a la revista Cabling Installation & Maintenance
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Foro

Pregunta Julio 2005-1
Colegas: Estoy lanzando un concurso para saber el mayor número de secciones del proyecto de NOM que se contraponen al nuevo: Art. 337. Cable plano TWD.

El premio es un metro de ese famoso cable, que sirvió bien durante muchas décadas, pero que ahora con los aparatos electrónicos domésticos ya no opera por no tener el conductor de tierra, además del riesgo que implica para las personas.

Mi propuesta es que oficialmente se prohíba la fabricación y el uso del cable TWD. Como siempre, la mejor opinión es la de cada uno de Uds.

Además: ¿alguien sabe en que año se importó o fabricó en México?

Jorge Ugalde Olloqui <Argosarrobaciateq.net.mx>

Pregunta Julio 2005-2
...¿Cuánto dura a la intemperie el tubo de PAD que ya empezó a utilizar CFE en sus transiciones aéreo-subterráneas?....

Ing. R. Gómez

En la pasada Expo Internacional Eléctrica ACOMEE-CONACOMEE lo pregunté a ADS Mexicana, uno de sus fabricantes. En el catálogo PAD ADS N-12 me mostraron la respuesta: El tubo de color rojo está garantizado a la intemperie de 12 meses, y el tubo de color negro con una línea roja, al tener negro de humo entre sus componentes para protección contra la radiación ultravioleta tiene una vida útil de 30 años de exposición al sol. Roberto Ruelas

Respuesta Junio 2005-1
Respecto a la interpretación de esa sección de la NOM, es la siguiente: La prohibición de cruzar tuberías por sótanos *cajas de cimentación, inclusive plafones o huecos* es porque en el caso de una fuga, el gas L. P. Se acumula en esos espacios *recuerda que es más pesado que el aire Y, en el caso de una chispa  *tan pequeña como la que produce un apagador de un foco* y estando las condiciones de rango de explosividad de la mezcla gas/aire, viene la explosión. Por eso la NOM solo permite el tramo de tubo que abastezca el aparato que esté en el sótano y con una válvula al exterior y que el sótano esté ventilado.

Para cualquier aclaración estoy a tus órdenes.

Ing. Jorge Ugalde Olloqui <argosarrobaciateq.net.mx>

Solución a la burrada.

El "terrómetro" de gancho únicamente da lecturas de resistencia a tierra confiables en un sistema multiaterrizado. Pero el pararrayos por especificación no se conectó a tierra en muchos puntos, solo a uno, por lo que la lectura en ese lugar marcada por el aparato fue errónea. Al revisar el mismo conductor de puesta a tierra del pararrayos con un aparato por el método de 3 puntos, la resistencia a tierra encontrada fue la misma que la de la malla, por lo que se reportó que la puesta a tierra estaba correcta. El caso fue resuelto haciendo una demostración, midiendo con el "terrómetro" de gancho la resistencia a tierra de un cable conectado únicamente por un extremo a una malla de una resistencia a tierra muy baja conocida. ¡El aparato marcó nuevamente error de puesta a tierra! ¿Y la burrada? Nadie leyó previamente el instructivo del instrumento de medición antes de utilizarlo para supervisar los sitios celulares.

NUEVOS LIBROS

DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIÓN

Índices del 27 de junio al 31 de julio, inclusive.

Más información en:  www.gobernacion.gob.mx/ y en http://dof.terra.com.mx

27 de junio de 2005. SECRETARIA DE ENERGÍA.

Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-001-SEDE-2003, Instalaciones Eléctricas (utilización)

27 de junio de 2005 SECRETARIA DE ENERGÍA.

Convocatoria a los interesados en obtener su aprobación como Unidad de Verificación en la Norma Oficial Mexicana NOM-003-SEDG-2004, Estaciones de Gas L.P. para carburación. Diseño y construcción

"La Ingeniería Mecánica, Eléctrica y Electrónica para el Progreso de México"
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