Enseñanza de la
Ingeniería
GUSTO POR LA
INGENIERÍA.
Nosotros pensamos que si un alumno tiene gusto
por la Ingeniería pero se encuentra con personas que no le fomentan ese gusto,
es muy probable que termine mejor en otra opción. Vamos a relatar lo que sucedió
hace algunos días.
Con motivo del reciente fin de cursos, a unos
muchachos de secundaria les dejaron un "proyecto final", que consistía en
comprar y conectar tres focos a una pila de 9 volts, y otros tres focos del
mismo lote a dos pilas de 1.5 volts, supuesto conectadas una tras la otra.
Eso fue todo. Los muchachos fueron a una tienda de electrónica y compraron la
pila de 9 volts, dos pilas AA, dos metros de cable duplex tipo audio con
aislamiento transparente para que se viera bonito, y afortunadamente para ellos
les vendieron nueve foquitos "miniatura" incandescentes para lámpara de mano
para 3.4 volts.
El problema real fue cuando los muchachos trataron de conectar
el cablecito a las terminales de las pilas AA, principalmente al positivo, y
también a los foquitos en su contacto central.... hasta que a uno se le
ocurrió usar "masking tape". Y aun así continuaron los falsos contactos y
los corto-circuito en los contactos de los focos. En esta fase entramos nosotros
al auxilio, pues faltaban manos para tener las cosas y las conexiones en su lugar.
Después de un
día de trabajo de los muchachos, con gran enojo y fastidio se logró que los
focos encendieran correctamente...! La presentación del trabajo en el
colegio debe haber sido
desastrosa...
Creemos que los alumnos aprendieron a odiar
una materia que en este caso no les enseñaron: la electricidad. Que sí es fácil enseñar circuitos
serie y paralelo (que no se mencionaron en el "proyecto") con focos comunes tipo navideño de 6 watts a 125 volts con "sockets"
de porcelana en un laboratorio, o bien en la
mesa del profesor en el salón de clase de la escuela.
Ingeniería Mecánica
MÁQUINAS DE HACER TORTILLAS.
Por algún motivo hace algunos días tuvimos la
oportunidad de observar el funcionamiento de una "tortillería" que en forma tradicional "moderna"
produce uno de los alimentos que se consideran básicos en la alimentación del
mexicano.
El local, tiene unos cuatro metros de frente, con
cortina de acero de acceso, unos 15 metros de fondo y unos 2.5 metros de alto.
Al fondo se hace la primera parte del proceso del maíz hasta obtener la masa.
Esta se alimenta a una máquina para darle forma y cocción, de unos 3 metros de
larga. El proceso según el dueño ya es moderno, pues usa gas como
combustible y dos motores. El ambiente es sumamente caluroso, probable de unos
40 grados C, pues ninguno de las cámaras de quemadores tiene aislamiento. Se
tienen tres personas que atienden la máquina, y una que vende el producto.
Estimamos se producen entre 20 y 30 tortillas por minuto, o sea unos 50 o 60
kilos por hora.
De este tipo de tortillerías sabemos existen varios
cientos en nuestra ciudad, y en todas se nota el atraso tecnológico y un alto
grado de ineficiencia en la producción, con muy altos costos, que se reflejan en
el valor de venta del producto.
Estamos seguros que este sigue siendo un buen campo de oportunidad para
las Ingenierías, Mecánica y la Industrial. Ya tenemos el ejemplo de una empresa (MASECA),
que actualmente tiene fábricas en varios países, y que según cuenta su historia,
empezó en forma artesanal. No tenemos porqué esperar a que venga una
empresa transnacional a decirnos como hacer tortillas, y como hemos dicho en
otras ocasiones en esta misma sección de En Contacto, a enseñarnos a
pelar nopales.
EMBOBINADO DE GENERADORES.
Insistimos en
que estamos
convencidos que aún hay demasiado por descubrir o inventar. En esta ocasión
vamos a comentar a ustedes un método de embobinado del estator de generadores para
automóviles que no conocíamos.
Con
anterioridad, nosotros sabíamos que el embobinado del estator del generador de
los automóviles se hacía sobre las laminaciones ya ensambladas y terminadas, con
una máquina que con un brazo iba colocando el alambre sobre cada uno de los
polos para formar las bobinas. Esta tarea era lenta y de mucho cuidado para no
estropear el alambre esmaltado.
Hemos leído que
desde hace tiempo esta tarea ha cambiado. Ahora los polos individuales, en forma
de "T" son alimentados a la máquina embobinadora, sujetos a una banda y en
posición tal, que al llegar al final de la banda, y al dar vuelta, se les
enrrolla el alambre para así formar la bobina. De acuerdo el número de polos, se
corta el alambre. La "ristra" así formada se forma en círculo con las bobinas
hacia dentro, y se solda entre los polos, quedando terminado el embobinado y el
estator. Esta labor se hace ahora en una pequeña fracción del tiempo que antes
se llevaba.
Ingeniería Eléctrica
ESTACIONAMIENTOS PARA AUTOS CON
CONTROL AUTOMÁTICO.
Hace algunos años se inició la comercialización de
los almacenes semi-automatizados. Es decir, según estamos enterados, los equipos
tales como motores eran guardados y recuperados por medio de carretillas
automáticas, a las que se les indicaba el lugar donde guardarlos o donde
recogerlos.
Hemos leído que en los Estados Unidos por lo menos
hay dos estacionamientos, con capacidad para unos 300 automóviles cada uno, con
control automático como sigue:
El conductor, proveniente de la calle para su
automóvil en el lugar de recepción, recoge su contraseña y se va. El espacio
ocupado por el automóvil, que llamaremos "plataforma", es ligeramente mayor que
el tamaño del coche mas grande normal. El sistema computarizado de control
asigna un lugar en el edificio al automóvil recién llegado, sobre la base de
"cubículos" para plataformas dispuestos sobre ejes "X", "Y" y "Z",
este último en forma vertical, dejando solamente pasillos y huecos para el
movimiento de las plataformas cargadas y posiblemente vacías. La plataforma se
mueve en sentido horizontal o vertical y deposita el automóvil en el lugar
indicado. La plataforma ya desocupada puede o no recibir indicaciones para
moverse a cualquier otra parte del edificio. Mientras esto sucede, otras
plataformas se mueven al lugar de recepción para introducir mas carros.
Para recuperar el automóvil, el conductor pasa su
contraseña por un lector, que identifica el lugar en que se encuentra el
automóvil. El control da instrucciones a la plataforma vacía más próxima, que lo
recoge y lo lleva al lugar de salida. El conductor lo toma y se va.
Según los fabricantes, los estacionamientos han
resultado muy económicos, pues el edificio se utiliza al máximo, ya que no hay
espacio excesivo entre los coches. Esto es, los coches mas grandes casi quedan
pegados defensa con defensa, y no es necesario dejar espacio para abrir puertas.
El espacio en el sentido vertical también es mínimo. El tiempo de recuperación
de automóviles se ha reducido, pues no es necesario que una persona vaya hasta
el lugar. Siempre se tienen plataformas vacías en las proximidades.
No existe movimiento de personas dentro del
estacionamiento, y por lo tanto no existe la posibilidad de robos o daños
intencionales. Por otra parte, las reclamaciones por pequeños golpes y
ralladuras a los coches se han eliminado en su totalidad.
Ingeniería Electrónica y Comunicaciones
SENSORES DE INERCIA EN TRES
DIRECCIONES.
Una empresa fabricante de componentes
electrónicos recientemente ha anunciado que ha puesto en comercialización unas
unidades para medir, mediante inercia, tanto giro como aceleración en tres
dimensiones, esto es, con seis ejes de libertad.
El sensor, en forma de cubo, mide
unos tres centímetros por lado en total, y puede medir un giro
de unos 300 grados por segundo máximo, o bien 75 grados por
segundo, y una aceleración de 10 g, que se asegura son del orden
de 50 veces mas precisos que los existentes en el mercado. Se
pretende que sean usados en sistemas aéreos de control
automático, aviones, barcos, sistemas de siembra automáticos,
etc., o sea todos los vehículos que toman como base el sistema
GPS de posicionamiento en su sistema de control.
El fabricante asegura que tiene un
circuito para compensar por pérdida momentánea de señales GPS, y
otro para un convertidor de canal de señal análoga a digital.
Con información de
www.analog.com
Contratistas
DESAYUNO CON CFE ZONA LEON
El próximo 26 de agosto tendremos el siguiente desayuno CFE-ACOEB-CIMELEON,
por lo que se pide se lleven las sugerencias para mejorar el
proceso de contratación de la Zona León de CFE.
Normatividad
NOM-001-SEDE-2005
ARTICULO 645-EQUIPOS DE
PROCESAMIENTO DE DATOS Y DE CÓMPUTO ELECTRÓNICO
645-10. Medios de desconexión.
Debe existir un medio de
desconexión del suministro de energía para todo el
equipo eléctrico, en el local de cómputo electrónico.
Debe haber además un medio similar para desconectar el
suministro de energía a todo el sistema de aire
acondicionado exclusivo para el local y debe activar el
cierre de todas las compuertas contra humo y fuego.
Estos medios de desconexión deben estar agrupados e
identificados y deben ser controlados desde un sitio
accesible fácilmente en las principales puertas de
salida. Se permite un medio único que controle a ambos,
sistema de equipo electrónico y sistema de aire
acondicionado.
Noticias
Cortas
SENSIBLE
FALLECIMIENTO
El CIMELEON se une a la pena que embarga a
la familia de nuestro colega y amigo Pablo Realpozo Del Castillo por la
sensible pérdida de su hermano Abelardo Realpozo del Castillo acaecida
el pasado 6 de julio. ¡Descanse en paz!
AGRADECIMIENTO
ESPECIAL
La celebración anual del Día del Ingeniero
del pasado 4 de julio no hubiera tenido éxito sin el patrocinio de la
empresa Elektrón del Bajío <www.elektron.com.mx>, a quien le agradecemos su apoyo al gremio
electromecánico.
Bolsa de Trabajo
INGENIEROS DE
PROYECTOS CON EXPERIENCIA
Dos empresas de ingeniería buscan ingenieros
con experiencia en proyectos mecánicos, y eléctricos. La primera para expander sus operaciones
en León, Gto y Guadalajara, Jalisco. La otra para trabajar en proyectos
en Veracruz y Coahuila.
Informes: En las oficinas del CIMELEON (477) 716 8007
¡Burradas!
Los colegas de Mazatlán nos hicieron llegar
esta fotografía donde aparte de las violaciones a la NOM-001-SEDE-2005,
nos comentan que se está haciendo normal la práctica de dejar en
transiciones aéreo-subterráneas los cables de media tensión con empalmes
tipo uso interior.
Y, como continuación, recibimos del Ing.
Eduardo García McPherson del CIME-QRO las siguientes fotografías de una
acometida en media tensión, así revisada por CFE, verificada e inclusive
ya energizada:
Nótese
la separación entre tubos, la profundidad de colocación, el
separador de alambre negro.
Nótese la unión entre PAD y PAD mediante un cople de PVC hidráulico, la
unión entre PAD y PVC eléctrico mediante cople de PVC hidráulico, la
unión entre PVC eléctrico y PAD donde el PVC fue cortado a lo
largo y luego fue comprimido mediante alambre negro recocido, por la
profundidad de la tapa del registro cercano se deduce con aproximación
la profundidad de instalación.
Acertijos
Respuesta al problema del alumno que decidió bañarse.
Si nos fijamos, la suma de los volúmenes llenado por las dos llaves en el tiempo
x es el volumen total de la tina, que igualaremos a uno. Por lo tanto: x /
20 + x / 20 = 1.
Resolviendo debemos tener: 3x / 60 + 5x / 60 = 1 que despejando x: x = 60
/ 8
O bien la tina se llenará en 7.5 minutos.
Nuevo Problema:
Vamos ahora a resolver un problema fácil, que solo
requiere de poner atención a lo que se pregunta. Se trata de
logística... probablemente para aspirantes a alumnos de nuevo ingreso...
Un alumno, que a diferencia del caso caso anterior, éste si
se bañaba, pero además se cambiaba de ropa a diario, llevando todos los viernes
en la tarde la ropa sucia a la lavandería, al tiempo que recogía la recién
lavada. La pregunta es cuántos cambios de ropa necesita tener?
Calendario de
Eventos
CALENDARIO
DE CURSOS, EXPOSICIONES Y CONGRESOS
Ago 15, 20:00.- Toma de Protesta
del VIII Consejo del CIMELEON. Hotel La Estancia. León, Gto.
Ago 15-16
y 20-22.- CURSO/TALLER DE PROMOTORES PARA EL AHORRO DE ENERGÍA
ELECTRICA. Aula de
Capacitación CFE. CIMEAGS + CFE + FIDE. Aguascalientes, Ags.
(449) 914 8950
Ago 18-22.- CURSO DEPRORED
(PARTE 1 Y 2). CIMELEON y CFE Zona León.
Ago 22, 20:00.- Reunión General
del CIMELEON. Sala de Juntas. Grupo Schneider. León, Gto.
Ago 26, 08:00.- Desayuno/Taller
CIMELEON/ACOEB/CFE. León, Gto.
Ago 29-30.- CURSO/TALLER SOBRE
SOLUCIONES A LOS ERRORES MÁS COMUNES ENCONTRADOS EN LOS PROYECTOS Y
EN LAS INSTALACIONES ELÉCTRICAS. Instructor: Ing. Saúl
Treviño. CIMELEON, León, Gto. tel/fax (477) 716 8007.
cimeeg14@prodigy.net.mx
Historia
de la Ingeniería
En esta ocasión, la biografía que presentamos está dedicada a los Ingenieros
Electrónicos, y se refiere al descubrimiento de los llamados bulbos, por el Ing.
John Ambrose Fleming, y que hicieron posible una comunicación por radio mas
eficiente, y la construcción de equipos entonces llamados "electrónicos".
JOHN
AMBROSE FLEMING.
El Sr. John
Ambrose Fleming nació el 29 de Noviembre de 1849 en Lancaster, Inglaterra. Hijo
de un ministro religioso. Cuando era joven, en 1863, la familia cambió su
residencia a Londres donde el joven John estudió en la University College School.
Posteriormente estudió en la University College of London, donde se graduó en
ciencias en 1870.
Comenzó su primer trabajo como maestro. Posteriormente en
1874 presento su primera ponencia técnica ante la Physical Society of London.
En 1877 fue admitido en la Universidad de Cambridge, en donde tuvo la
oportunidad de estudiar con las enseñanzas del científico James C. Maxwell en
investigación en el recientemente establecido Laboratorio en Cavendish. Uno de
sus primeros proyectos de investigación fue el comparar los standards de
resistencia. Para ese objeto construyó un puente de precisión que sus compañeros
dieron el sobre nombre del “banjo de Fleming” por su forma.
Recibió su doctorado en ciencias de la Universidad de
Cambridge en 1879, en el mismo año en que murió su profesor el Sr. Maxwell.
El Sr. Fleming permaneció en Cambridge hasta 1881 cuando
aceptó un empleo como investigador en la Universidad de Nottingham. Pero en
1882 renunció para obtener un puesto como ingeniero en la Edison Electric Light Company of London, que se había establecido en 1881. En esta empresa el Sr.
Fleming comenzó sus investigaciones sobre lámparas incandescentes,
principalmente en el llamado entonces “sombra molecular”, fenómeno que había
sido reportado por el Sr. T. A. Edison. Los resultados de estas investigaciones
las presentó en la Physical Society of London en Mayo de 1883 y Junio de 1885.
En 1885 ingresó como maestro en el University College of
London, en donde permaneció por los siguientes 41 años.
Por 1885, el Sr. Fleming supo de los nuevos reportes sobre el
llamado “Efecto Edison”, que consiste en incluir en las lámparas incandescentes
un tercer conductor a manera de electrodo independiente , que podía ser
conectado a un circuito también independiente o un medidor. La corriente que se
obtiene es proporcional a la tensión que se aplique al filamento. (El Sr. Edison
había descubierto este efecto al investigar el ennegrecimiento de las bombillas
en las lámparas. El Sr. Edison patentó este efecto en los Estados Unidos como un
indicador de tensión, en 1884).
Sobre el mismo efecto, el Sr. Edwin J. Houston presentó una
ponencia en la primera reunión del AIEE en Filadelfia, PA, en Octubre de 1884,
en la que estuvo como asistente el Sr. William H. Preece que adquirió algunas de
las lámparas del Sr. Edison para llevarlas a Inglaterra. La audiencia discutió
ampliamente el origen de la corriente que circulaba por el espacio teóricamente
vacío, y su polaridad.
Las investigaciones del Sr. Fleming sobre el Efecto Edison
fueron presentadas ante la Royal Society of London en Diciembre de 1889, en un
documento denominado “On Electric Discharge Between Electrodes at Different
temperatures in Air and High Vacuum”. Casi inmediatamente presentó una ponencia
titulada “Problems en the Physics of an Electric Lamp” en la Royal Institution
en Febrero de 1890.
Por esta época también estudió las
corrientes alternas, y escribió un tratado en dos volúmenes titulado The
Alternate Current Transformer en 1889 y 1892.
En Marzo de 1896 presentó una ponencia ante la Physical
Society of London en donde discutía sus resultados en sus experimentos sobre el
efecto Edison, al aplicar una tensión alterna al filamento de una lámpara, y
obtener una corriente rectificada detectada en un medidor,
En 1890 el Sr. Fleming presentó algunas ponencias en
combinación con el Sr. James Dewar, un científico escocés, relativos a las
propiedades eléctricas y magnéticas de los materiales a bajas temperaturas. El
Sr. Dewar fue el inventor del “Dewar Flask” que mediante vacío se conservaba la
temperatura de cualquier líquido dentro del frasco. También desarrolló una
técnica para licuar hidrógeno en 1898.
La vida del Sr. Flemón tomó un giro inesperado al participar
con los experimentos sobre las comunicaciones inalámbricas del Sr. Guglielmo
Marconi, en 1899 poco tiempo después de obtener comunicación a través del Canal
de la Mancha, El Sr. Flemón publicó los resultados en un periódico de Londres.
En el mismo año presentó los aparatos e instrumentos usados por el Sr. Marconi
en una reunión de la British Association for Advancement of Science, en Dover.
Posteriormente el Sr. Fleming ayudó a diseñar unos aparatos
mas poderosos para enviar señales a través del Océano Atlántico. El transmisor
fue instalado en la costa de Cornwall, y sus señales del 12 de Diciembre de 1901
se reportaron haber sido escuchadas en Terranova. Como el llamado Coherer usado
por el Sr. Marconi tenía un funcionamiento errático, el Sr. Fleming recordó el
efecto rectificador de las lámparas incandescentes de sus anteriores
experimentos, y decidió aplicarlo a la transmisión inalámbrica.
En Octubre de 1904 sus experimentos dieron resultado, y los
reportó en Febrero de 1905 en una ponencia muy bien presentada y publicada por
la Royal Society of London, titulada “On the conversión of Electric Oscillations
into Continuos Currents by Means of a Vacuum Valve”. Incluía gráficas del
funcionamiento del nuevo rectificador.
El Sr. Fleming llamó a su invento “Oscillation Valve” y
aplicó por patentes en Inglaterra, Alemania y en los Estados Unidos. En este
último país la obtuvo en 1905, siendo asignada a la empresa American Marconi Wíreles Telegraph Company. El receptor del sistema inalámbrico incluía una
válvula Marconi-Fleming.
En 1906 el Sr. Fleming publicó un libro ahora clásico
denominado The Principles of Electric Wave Telegraphy, en que incluía una
descripción detallada de los aparatos utilizados, además de su correspondiente
teoría. En 1911 publicó un nuevo libro titulado The Propagation of Electric
Currents in Telephone and Telegraph Conductors, que se basaba en dos cursos
dados hacia poco tiempo en el University College of London . Este curso fue dado
a muy alto nivel a ingenieros y personas en las comunicaciones.
En 1919 el Sr. Fleming publicó otro libro denominado The
Thermionic Valve and its Development in Radio Telegraphy and Telephony.
En 1910
recibió la Medalla Hughes de la Royal Society of London.
En 1926 se
retiró de la University College of London como profesor emérito. Fue nombrado
Caballero del Reino Unido en 1929 y electo Presidente de la Television Society
of London en 1930.
En 1928
recibió la Medalla Faraday de la British Institution of Electrical Engineers.
En 1933 recibió la Medalla de Honor del Institute of Radio Engineers, en los
Estados Unidos, Se conocen del Sr. Fleming poco más de 100 ponencias presentadas
ante diversas sociedades de ingenieros.
El Sr. John
Ambrose Fleming murió el 18 de Abril de 1945 en Sidmouth, Inglaterra, a la edad
de 95 años.
NOTA.-
Con datos de: James E. Brittain.-
Scanning Our Past.- John A. Fleming.- Proceedings of the IEEE, Vol 95, No. 1
January 2007.
En la Red
MECÁNICA.
Libro electrónico sobre ergonomía al manejar manualmente materiales.
Gratuito mediante registro.
http://www.mhia.org/vango/core/orders/product.aspx?prodid=336
COMUNICACIONES. Información del IEEE
sobre la certificación en Wireless Communication Engineering
Technologies (WCET)
http://www.ieee-wcet.org/
INSTALACIONES ESPECIALES. Cursos en
instalaciones de audio y video profesionales.
http://www.cedia.net/education/elearning.php
Foro
SE
SOLICITAN CONTRIBUCIONES O COMENTARIOS
Comentario
Agosto 2008-1. ¿Dónde dice en la NOM-001-SEDE-2005 que los sistemas
de puesta a tierra deben considerar los voltajes de paso y de contacto?
La NOM-001-SEDE-1999 sí lo incluía el texto.
Ing. Gómez
DIARIO
OFICIAL DE LA FEDERACIÓN
Índices
del 1
al 31 de julio, inclusive.
Más información
en: www.gobernacion.gob.mx/
y en http://dof.terra.com.mx
08/07/2008 - Edición Matutina.
SECRETARIA DE ECONOMÍA
Declaratoria de vigencia de la Norma Mexicana NMX-SAST-001-IMNC- 2008
15/07/2008 - Edición Matutina. SECRETARIA DE ECONOMÍA
Declaratoria de vigencia de las normas mexicanas NMX-J-307/1-ANCE- 2008,
NMX-J-455-ANCE-2008, NMX-J-482-ANCE-2008, NMX-J-485-ANCE-2008,
NMX-J-493-ANCE-2008 y NMX-J- 496-ANCE-2008
22/07/2008- Edición Matutina. SECRETARIA DE ECONOMÍA
Declaratoria de vigencia de la Norma Mexicana NMX-J-353-ANCE- 2008
Declaratoria de vigencia de las normas mexicanas NMX-J-307/1-ANCE- 2008,
NMX-J-455-ANCE-2008, NMX-J-482-ANCE-2008, NMX-J-485-ANCE-2008,
NMX-J-493-ANCE-2008 y NMX-J- 496-ANCE-2008
22/07/2008 - Edición Matutina. SECRETARIA DE ECONOMÍA
Declaratoria de vigencia de la Norma Mexicana NMX-J-353-ANCE- 2008
Declaratoria de vigencia de las normas mexicanas NMX-J-530-ANCE- 2008,
NMX-J-545-ANCE-2008, NMX-J-550/4-30-ANCE-2008, NMX-J-565/8-ANCE-2008,
NMX-J-592/2-ANCE-2008, NMX-J-593/2-ANCE-2008 y NMX-J-605-ANCE-2008
25/07/2008 - Edición Matutina.SECRETARIA DE ENERGÍA
Norma Oficial Mexicana NOM-004-ENER-2008, Eficiencia energética de
bombas y conjunto motor-bomba, para bombeo de agua limpia, en potencias
de 0,187 kW a 0,746 kW. Límites, métodos de prueba y etiquetado
"La Ingeniería Mecánica Eléctrica para el Progreso de
la Región"
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