Enseñanza de la
Ingeniería
CURSOS DE EDUCACIÓN CONTINUA.
Nos hemos encontrado en Internet una encuesta sobre que medios
utilizan los Ingenieros en los Estados Unidos para mantenerse al día en el
conocimiento de las nuevas tecnologías. A continuación reproducimos los datos
que consideramos mas importantes de la tal encuesta, que esta basada en el por
ciento de los que respondieron al cuestionario.
Publicaciones técnicas y de ingeniería: 75.3 %;
Asistiendo a seminarios: 58.6 %, Leyendo ponencias:
57.5 %; Libros: 52.4
%; Seminarios en la red: 47.7 %; Conferencias y exposiciones: 46.4
%; Literatura de vendedores: 42.4 %; Cursos en su casa (no
especificado cómo): 27.4 %; Reuniones de asociaciones de ingenieros;
23.0 %; Libros en la red: 22.4 %; Reuniones con usuarios del equipo:
16.0 %; Cursos presenciales en Instituciones de Educación Superior: 15.3 %;
Cursos en la red de Universidades 13.1; Foros de discusión en la
red: 12.8 %;
En la encuesta se preguntó también sobre el modo de pago de los
cursos. En gran parte, con diferentes modalidades, las empresas pagaron los
gastos, previos comprobantes de haber terminado los cursos.
www.electronicdesign.com.
Ingeniería Mecánica
BICICLETAS ELÉCTRICAS. (e-Bike).
En nuestro Boletín En Contacto, del mes pasado, No.
136, escribimos en esta misma sección que en las Escuelas de Ingeniería
actualmente no se fomenta entre los alumnos el gusto por construir objetos que
pudieran serles útiles, como por ejemplo una bicicleta eléctrica.
Uno de nuestros lectores, afirmando lo que
dijimos nosotros, nos remitió al sitio electrónico del Rensselaer Polytechnic
Institute, (www.wpi.edu) en que muestra un
vehículo hecho por los alumnos partiendo desde la simulación, y semejando al Segway
Human Transporter, comercial, que está patentado.
El prototipo del vehículo fue llamado Light Objet Transport Vehicle, LOT-V, y
fue una colaboración interdisciplinaria entre las licenciaturas de mecánica,
electricidad, electrónica y computación. Con el resultado obtenido con el
prototipo, decidieron construir uno real capaz de transportar una persona.
Lo denominaron Human Objet Transport Vehicle, HOT-V,
y lo mostramos en la fotografía inmediatamente arriba, y que tomamos del sitio
en la red mencionado. El proyecto duró cuatro meses en tomar realidad, y es
notorio por su sencillez y bajo costo.
Nuestro lector nos dice también que las Escuelas de Ingeniería se
quejan de la falta de alumnos, pero que esto en gran parte se debe a
que no se tienen profesores que los apoyen cuando tienen deseos de
aplicar los conocimientos construyendo algo, cualquiera que ello
sea.
BICICLETAS ELÉCTRICAS. (e-Bike)
Continuamos sobre el mismo tema. Otro de nuestros lectores también
nos escribió, y nos hizo notar los
comentarios sobre bicicletas eléctricas en China, qu8e con
gusto tomamos de otros lugares de Internet.
Como
nuestros lectores probablemente saben, en China actualmente hay del
orden de unos 450 millones de bicicletas. La producción ha crecido,
en tal forma que en el año 2008 se produjeron unos 22 millones, casi
todas para el mercado interno. No es sorpresa la cantidad de
bicicletas en las grandes ciudades como Shanghai. Y lo mas
interesante es que gran parte están siendo convertidas a bicicletas
eléctricas...!!. Veamos los siguientes datos:
600W Brushless Hub Motor Electric Bike eBike Kit
Los
juegos de conversión que más se venden son con baterías de
plomo-ácido, para la propulsión del motor eléctrico y ahora
está surgiendo una industria adicional, la recarga de las baterías con
un costo de aproximadamente $0.15 de dólar por una carga que puede durar un
día. El costo de una bicicleta nueva es del orden de unos $250 a
$450 dólares. El peso de una bicicleta convertida es de unos 40
kilos máximo, y el de una nueva es un poco menor. El mayor problema actualmente es la gran cantidad de
baterías con plomo que son deshechadas, y que no son tratadas
adecuadamente. Algunas son "recicladas" en pequeños talleres
altamente contaminantes.
En
China para manejar bicicleta no se requiere placa, licencia de
manejar, y menos equipo de seguridad.
La
velocidad máxima a que pueden andar las bicicletas (eléctricas) es
de 20 kilómetros por hora.
La
industria esta creciendo rápidamente, y si bien actualmente solo
abastece el mercado interno, se espera comenzar a exportar, para lo
cual se están tratando de mejorar las otras tecnologías de baterías,
para evitar el problema de la contaminación por el plomo.
Nosotros insistimos en la pregunta del mes pasado: ¿Qué hacen
los estudiantes de Ingeniería Mecánica y Eléctrica en México?
Ingeniería Eléctrica
INSTALACIONES ELÉCTRICAS.
Hace unos días en una de las revistas que recibimos en esta redacción, vimos el
anuncio de que por fin el estado de California había podido aplicar la Ley que
obliga a todos los trabajadores de instalaciones eléctricas en el Estado a tener
un certificado de capacidad laboral. Esta Ley tiene vigor ya definitivo, a
partir del 1ro de Julio del 2009.
Esta Ley, Senate Bill No.1362, fue votada por el Senado y la Legislatura
del Estado desde el año del 2001, y tenía que ser obligatoria para el 2006.
Pero las Uniones de trabajadores en el Estado se opusieron, y sufrió retrasos su
puesta en vigor. La Ley impone sanciones a los contratistas que ocupen
trabajadores que no estén certificados en el Estado. Por otro lado exige,
también con sanciones, que se tenga un programa de entrenamiento para los
trabajadores ya contratados.
Por nuestra parte, tenemos varios comentarios:
Con el Tratado de Libre Comercio nosotros tenemos la obligación de respetar los
certificados. Si algún trabajador certificado viene a México, ¿Cómo vamos a
revalidar su documentación? ¿Como certificado de Experiencia Laboral?
Se tiene el compromiso con las nuevas Autoridades Municipales de presentar un
proyecto para el Reglamento de Construcciones por parte de los Colegios de
Arquitectos, Ingenieros Civiles e Ingenieros Mecánicos Electricistas. En nuestra
opinión se debe incluir en citado Reglamento el Certificado de Experiencia
Laboral, así como la obligación de un cierto entrenamiento a los trabajadores.
Creemos que en el Colegio en unión con la ACOEB debemos seguir con cursos para electricistas de
instalaciones, para que en el futuro inmediato continuar con otras especialidades.
Ingeniería Electrónica y Comunicaciones
TELEVISIÓN DIGITAL
EN LEÓN
Enero 2009
inician transmisiones de TV en Alta Definición (HDTV) por
primera vez en León; llega a la ciudad la Televisión Digital
Terrestre "TDT" iniciando en la primera etapa de
Transición los canales de TV Azteca 7 y 13 con transmisiones
en TV Digital a 720 Líneas y 5.1 Canales de Audio bajo la
norma ATSC en las frecuencias de canales 7.1 y 12.1 [que]
actualmente solo pueden ser vistos utilizando la Antena
Aérea Exterior y un televisor de Plasma o LCD equipado con
receptor digital ATSC. [Nota:] actualmente todos los
televisores vendidos en la ciudad ya cuentan con dicho
receptor.
Noviembre 2009
Iniciarán transmisiones del Canal 4 de Gobierno del Estado
TV4 en formato digital "TDT" desde el cerro del Cubilete.
Todas las transmisiones del festejo del "Bicentenario" serán
grabadas y transmitidas en formato de 1080 Líneas.
Marzo 2010
Iniciará el Canal 6 local de Multimedios transmisiones
digitales "TDT" desde el Cerro Tenamaste para brindar
cobertura digital completa a León, Lagos de Moreno y San
Francisco del Rincón.
Josue Nava
SENSOR DE MASA
ULTRASENSIBLE.
En nuestro número anterior de En
Contacto, correspondiente al mes de Julio del 2009,
escribimos sobre una forma de medir masas sumamente
pequeñas. El instrumento descrito funciona colocando un nano-tubo
soportado en sus extremos, hacerlo vibrar antes y después de
añadirle masa, con lo que es posible calcular la cantidad de
masa añadida, del orden de 25 zeptogramos.
Nos han enviado un correo electrónico en que el Berkley Lab
y la Universidad de California también en Berkeley han
desarrollado otra forma de medir masas sumamente pequeñas.
Partieron del oscilador de frecuencia que utilizaron en
ondas de radio. Este consiste en un nano-tubo soportado solo
en un extremo, como se ve en la imagen siguiente:
A continuación copiamos íntegras los nombres de las personas
que participaron en esta investigación, y las instituciones
que están patrocinando el programa:
""Alex Zettl, a physicist who holds joint appointments
with Berkeley Lab's Materials Sciences Division (MSD) and UC
Berkeley’s Physics Department, where he is the director of
the Center of Integrated Nanomechanical Systems, led this
research. Working with him were members of his research
group, Kenneth Jensen and Kwanpyo Kim"". ""This research was
supported by the U.S. Department of Energy’s Office of
Science, Basic Energy Sciences Program’s Materials Sciences
and Engineering Division, and by the National Science
Foundation within the Center of Integrated Nanomechanical
Systems"".
Energías Renovables y otras
Tecnologías.
LOCOMOTORAS
CON CELDAS DE COMBUSTIBLE.
Cuando escuchamos sobre las
llamadas Celdas de combustible, (fuel cells), suponemos que
la mayor parte de nosotros entendemos esta tecnología, ya no
tan nueva, pero también pensamos que sus aplicaciones
comunes aun están muy lejos en el tiempo, y que a nosotros
en poco o nada nos afectan.
Pero tal parece que esto es más falso que un billete de
trescientos pesos (en México), y que más bien esto es un
medio de defensa para no ponernos a estudiar.
Desde hace algún tiempo un grupo de empresas, entre las que
se encuentra la ferrocarrilera BNSF se han unido, para cada
cada una en su especialidad participar en el desarrollo de
una locomotora impulsada por esta fuente de energía. También
participó el Departamento de Defensa de los Estados Unidos.
La locomotora es una de las llamadas "patieras" que fue
construida en forma experimental para estudiar su
comportamiento en el trabajo real. Es de 250 kW continuos o
bien 1 MW en forma intermitente, y para comprender mejor su
disposición, a continuación ponemos un esquema.
Empezamos por la parte mas importante de la locomotora, las
celdas de combustible, que están en la parte de atrás. En la
parte central, arriba, se encuentran los cilindros de
hidrógeno en esta locomotora experimental, e inmediatamente
abajo está la batería, que como ustedes saben, quizá es una
de las partes menos desarrolladas del sistema. Por fin, la
cabina de mando está en la parte delantera, con controles
iguales a los de las locomotoras comunes. Nosotros no hemos
visto comentarios relativos a su comportamiento en el
servicio real en los patios ferrocarrileros, aunque si
sabemos que la locomotora ya fue terminada.
Este proyecto aun necesita ser
perfeccionado, pero según tenemos entendido, a la fecha ya
se tiene esta locomotora trabajando.
Nota: Con datos de:
www.fuelcellpropulsion.org
Normatividad
NOM-001-SEDE-2005
TIPOS DE CABLES DE
CIRCUITOS DE ALARMA CONTRA INCENDIO
760-61. Aplicaciones de cables PLFA
aprobados. Los cables de los
circuitos de alarma contra incendio de potencia limitada,
deben cumplir con lo indicado en los incisos (a), (b) y (c)
siguientes, o lo establecido con el inciso (d) cuando se
haga una sustitución de cables:
a) En cámaras plenas (de aire). Los cables instalados
en ductos, cámaras plenas (de aire) u otros espacios usados
para el manejo de aire ambiental deben ser del tipo FPLP.
Excepción.
Los cables tipo FPLP, FPLR y FPL cuando se instalan de
acuerdo con lo indicado en 300-22.
b) Secciones verticales.
Los cables
instalados en tramos verticales que penetran más de un piso
o los cables instalados en tiros verticales, deben ser tipo
FPLR. Las penetraciones en los pisos que requieren cables
tipo FPLR, deben contener sólo cables para uso en tramos
verticales o en cámaras plenas (de aire).
Excepción 1:
Cuando los cables están encerrados en una canalización
metálica o en un cubo a prueba de incendios que tiene
cortafuegos en cada piso.
Noticias
Cortas
FELICITACIÓN Y BIENVENIDA
El CIMELEON felicita al Ing. Roberto Torres
Valencia por su desempeño como Gerente Divisional de CFE en la División
Bajío, y le da la más cordial bienvenida al Ing. José Francisco
Carrillo quien proviene de la División Jalisco y quien ahora ocupará el
cargo más importante de la División Bajío.
¡Burradas!
Nos envían esta fotografía colegas UVIEs del
norte del país, indicando que la práctica de usar la charola sin cajas
para los contactos es algo que encuentran muy frecuente en nuestra
región Bajío.
NOM-001-SEDE-2005
Sección 300-15. Cajas, cajas de paso o accesorios
a) Caja de salida o caja de paso o de empalme.
Debe instalarse una caja de
salida o caja de paso o de empalme, que cumpla lo establecido en 370-16
y 370-28, para cada punto de conexión de empalme de conductores,
salida, punto de
conexión, punto de unión, o punto de jalado, para la conexión de tubo (conduit),
canalizaciones de superficie u otras canalizaciones.
Excepción 1: No se
requiere una caja o caja de paso para empalme de conductores en
canalizaciones de superficie que tengan una cubierta desmontable que sea
accesible después de la instalación tal como: canales metálicos con
tapa, ductos colectores, conjunto de salidas múltiples, canales
auxiliares, soportes tipo charola para cables y cabezales de ductos.
Nota: Si hay duda en lo
que es una salida, ver sección 210-21.
Acertijos
Respuesta al problema de las esferas.
Si tenemos seis esferas por lado en la primera capa, debemos tener 5 huecos para
las esferas de la segunda capa, que es el número de su primera fila, y por
construcción, la segunda tendrá 4, luego 3, luego dos y al final una. La suma
total debe ser: 5 + 4 + 3 + 2 + 1 = 15
Nuevo Problema:
Siguiendo con el mismo problema de las esferas, ¿Cuántas
esferas habrá en total?, si seguimos el mismo razonamiento, o sea un triángulo
de seis esferas por lado en la primera capa, en los huecos colocamos
esferas para otra capa, y así hasta terminar en una sola esfera.
Calendario de
Eventos
CALENDARIO
DE CURSOS, EXPOSICIONES Y CONGRESOS
Sep
02-04.- CONGRESO INTERNACIONAL Y FERIA INDUSTRIAL DE ENERGÍA
GUANAJUATO 2009. Centro de Exposiciones y Convenciones de
Guanajuato, Guanajuato, Gto. http://feriaenergia.guanajuato.gob.mx/
Sep
25-26.-
CURSO: DE USO DEL
SOFTWARE PARA DISEÑO DE ALUMBRADO.
"Visual para principiantes".
CIMELEON, León, Gto. tel/fax (477) 716 8007.
cimeeg14@prodigy.net.mx
Oct
09-10.- CURSO: DE USO DEL
SOFTWARE PARA DISEÑO DE ALUMBRADO. "Visual avanzado".
CIMELEON, León, Gto. tel/fax (477) 716 8007.
cimeeg14@prodigy.net.mx
Oct 23-24.-
CURSO: CALIDAD DE LA ENERGÍA
CIMELEON, León, Gto. tel/fax (477) 716 8007.
cimeeg14@prodigy.net.mx
Nov 28.-
CURSO: INSTALACIONES ELÉCTRICAS
COMERCIALES E INDUSTRIALES DE ACUERDO A LA NOM. Instructor:
Ing. Juan Ignacio Rodríguez Pérez. CIMELEON, León, Gto. tel/fax
(477) 716 8007.
cimeeg14@prodigy.net.mx
Historia
de la Ingeniería
UASLP
En nuestro número
anterior escribimos en esta sección de En Contacto, escribimos una pequeña
reseña histórica con motivo de los 150 años de la fundación de la Universidad
Autónoma de San Luis Potosí, que se celebraron el pasado 2 de Agosto, y con
mayor énfasis en la ahora Facultad de Ingeniería.
Con este
motivo, el Sr. Ing. Guillermo González Escamilla, quien fue Director de la
Escuela de Ingeniería de 1958 a 1965, nos envía algunos datos que con mucho gusto publicamos.
Damos las gracias al Ing. González Escamilla por sus observaciones.
""Respecto a las
generaciones que terminaron en México en la UNAM debemos partir desde la primera
en 1945 hasta la generación de 1959 cuando llegué a la dirección de la Escuela
de Ingeniería hoy FACULTAD y empezamos poniendo el tercer año de la carrera de
Ingeniería Civil, en 1960 Mecánico Electricista, 1961 Topógrafo, y en 1962
Geología.- Por lo tanto los que estudiaron en la UNAM son desde 1945 a 1959 15
generaciones.-""
""... Sobre la escuela de ingeniería, el edificio
donde estuvo la Secretaria de Hacienda lo conseguí para la Universidad y tenemos
el decreto presidencial aprobado por las Cámaras de diputados y la de senadores,
firmado por el presidente López Mateo o sea es nuestro y yo creo que jamás lo
devolveremos ...""
""Los primeros alumnos o sea la primera
generación en 1945 fueron; Antonio Chávez del Castillo, Ausencio de Ávila,
Froilán Ramírez, José Contreras, el "quichi" Lira Meza, ellos prosiguieron sus
estudios en México....""
Por otra parte, originalmente nos quedó la
pregunta del porqué se considera la fundación del Colegio Guadalupano Josefino
como los inicios de la ahora Facultad de Ingeniería. La Respuesta la encontramos
en un escrito "Breve Historia de la Facultad". En el
escrito se dice ""que en el plan de estudios (del Colegio Guadalupano Josefino)
comprendía las materias de Matemáticas, Física y Dibujo, se plantó la semilla de
la cual surge mas tarde la enseñanza de las Ciencias Básicas y la Ingeniería en
San Luis Potosí.""
--- ooo 000 ooo ---
PLANTA TERMOELÉCTRICA DE AGUASCALIENTES
Dentro de la Historia de la Ingeniería, un Colega
nos envió fotografías tomadas en 2008 en la "Planta" termoeléctrica de
Aguascalientes, Ags. ubicada detrás de las oficinas actuales de CFE en Héroe de
Nacozari, tal como se ve desde la calle. Se muestra la chimenea
con la fecha de 1957 y las iniciales de la Compañía Nacional de Electricidad,
empresa particular, dueña de la unidad No. 7, antes de la nacionalización de la
Industria Eléctrica y de la interconexión con el Sistema Interconectado de
Guanajuato.
Otras fotografías...
En la foto inmediatamente arriba se muestra el
control de la caldera de la Unidad No. 7.
Enseguida el rotor del generador, con
el Ingeniero Mecánico Mariano Hermosillo Vives. La unidad era de 5000 kW, 6250 kVA, 0.8 factor de potencia, directamente en 13 800 volts, marca Elliot.
Esta foto es de la subestación de 161-69
kV que por
1966, con una línea a 161 kV Aguascalientes-León-Irapuato-Cóbano-Cupatitzio
sirvió de enlace con el Sistema Interconectado de Guanajuato y el Sistema Cóbano
/ Cupatitzio de la División Centro Occidente de la Comisión Federal de
Electricidad. Esta subestación fue totalmente reconstruida y actualmente tiene
tensiones de 220 y 115 kV.
En la Red
ELÉCTRICA.
Cursos en línea de aplicaciones de equipos eléctricos del Grupo
Schneider.
http://www.entrenamiento.schneider-electric.com.mx
COMUNICACIONES. Webminar gratuito de
preparación para la certificación en Wireless Communication
Engineering Technologies
http://www.ieee-wcet.org/
DIARIO
OFICIAL DE LA FEDERACIÓN
Índices
del 1
al 31 de agosto, inclusive.
Más información
en: www.diariooficial.gob.mx/
06/08/2009 SECRETARIA DE ENERGÍA
DECRETO por el que se aprueba el Programa Especial para el
Aprovechamiento de Energías Renovables 2009-2012.
17/08/2009 SECRETARIA DE ECONOMÍA
Declaratoria de vigencia de la Norma Mexicana NMX-C-460-ONNCCE- 2009
Declaratoria de vigencia de la Norma Mexicana NMX-J-429-ANCE- 2009
Declaratoria de vigencia de las normas mexicanas NMX-I-007/2-62-NYCE-
2009, NMX-I-007/2-64-NYCE-2009, NMX-I-007/2-65-NYCE-2009, NMX-I-057/01-NYCE-2009,
NMX-I-101/05-NYCE- 2009, NMX-I-142-NYCE-2009, NMX-I-181-NYCE-2009, NMX-I-205/01-NYCE-2009,
NMX-I-205/02-NYCE-2009, NMX-I-205/03-NYCE-2009, NMX-I-205/04-NYCE-2009,
NMX-I-205/05-NYCE-2009, NMX-I-206-NYCE-2009 y NMX- I-210-NYCE-2009
Declaratoria de vigencia de la Norma Mexicana NMX-I-170-NYCE- 2009
20/08/2009 SECRETARIA DE ENERGÍA
Resolución por la que la Comisión Reguladora de Energía expide las
directrices a que se sujetarán los modelos de contrato entre los
suministradores y los generadores que utilicen energías renovables
21/08/2009 SECRETARIA DE ENERGÍA
Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-005-ENER-2007, Eficiencia
energética de lavadoras de ropa electrodomésticas. Límites, método de
prueba y etiquetado
"La Ingeniería Mecánica Eléctrica para el Progreso de
la Región"
Av. Roma 912 esq. Calzada Tepeyac Local 15 Planta Baja Col. Andrade.
37020 León, Guanajuato. MÉXICO.
Tel/Fax (477) 716 80 07 cimeeg14@prodigy.net.mx
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